バスタ新宿の渋滞緩和効果について国土交通省が見解公表

国土交通省道路局は11月1日、JR新宿駅そばの国道20号線（甲州街道）沿いに整備・開設したバスターミナル「バスタ新宿」が開業してこの半年間における現状と課題について、見解を発表した。

それによれば、バスタ新宿周辺の交通状況について、バス停やタクシー乗降場を移転し、駐停車禁止区間を表すレッドゾーンを整備したことで、事故リスクは軽減している。

その一方、整備効果の一つであった混雑状況（平均速度）については、改善が見られていない、としている。

平均速度は、ETC2.0データで測定したもの。それによれば、国道20号線のバスタ前を通過する車両の平均速度は、上下線平均で、平日は開業前の時速16.9kmから開業後は時速16.5kmと、0.4km遅くなっている。

また休日は、開業前の時速18.1kmから開業後は 17.5kmと、こちらも0.6km遅くなっている。

特に、都心へ向かう上り線では、休日午後に最大で約5km速度が低下している。

発表資料では、バスタ新宿前の横断歩道で停止して車両が連なっている様子や、駐停車停止のレッドゾーンで停車する乗用車やタクシーを撮影した写真が掲載されている。

一方、事故リスクは、ETC2.0のデータを使った「急ブレーキ発生件数」で判定。国道20号バスタ前の西新宿1丁目交差点から新宿4丁目交差点の間における発生件数は、平日で開業前の0.80件／台キロから0.37件／台キロと、54%減少。また休日も、0.61件／台キロから0.35件/台キロと42%減少した。

同区間における事故件数も、1.5件／月から1.2件／月（警視庁調べ）と減少した。




記者発表資料（PDFファイル）
https://www.mlit.go.jp/common/001150808.pdf

概要（PDFファイル）
https://www.mlit.go.jp/common/001150809.pdf